🇫🇷 FR
Un nouvel accès nécessaire
Le constat initial d’ensablement du Mont a relevé, parmi ses diverses causes, la présence de la digue-route, bâtie en 1879, qui s’est encombrée de plus en plus de véhicules à mesure que le tourisme se développait au cours du siècle. Sa destruction programmée croise ainsi les impératifs patrimoniaux, écologiques et esthétiques: redonner au site sa cohérence en renouvelant son approche, tout en aménageant son accès. Le projet s’accompagne dès l’origine d’un déplacement des lieux de stationnement en retrait du rocher, afin de rationaliser le flux de visiteurs en préservant la vue du Mont. 4200 places de parking sont ainsi créées à plus d’un kilomètre par les paysagistes Pascale Hannetel et Alfred Peter, dans un périmètre dont les zones humides garantissent l’habitat de tout un éco-système, tout en assurant des recettes vitales pour l’entretien et le dynamisme de l’ensemble du site.
Anciens parkings au pied du Mont avant les travaux.
Vue panoramique avec les nouveaux parkings.
🇬🇧 ENG
New access needed
The initial report identified the 19th century-dyke-road, which became increasingly cluttered with vehicles as tourism developed, as one of the causes for the Mont Saint-Michel’s silting-up. The planned demolition of the dyke combines heritage, ecological and aesthetic imperatives: giving the site back its coherence by renewing its approach, while at the same time improving access to it. From the outset, the project was accompanied by the relocation of the parking facilities away from the rock, in order to rationalise the flow of visitors while preserving the view of Mont-Saint Michel. More than a kilometer away from the medieval citadel, 4,200 parking spaces were created by the landscape designers Pascale Hannetel and Alfred Peter in an area whose wetlands safeguard an entire ecosystem, while providing vital revenue for the site’s maintenance and vitality.
Old car parks at the foot of the Mont before the works.
Panoramic view of the new car parks.
🇪🇸 ESP
Necesidad de un nuevo acceso
El informe inicial sobre el encenagamiento del Monte identificó, entre sus diversas causas, la presencia del « dique-carretera », construido en 1879, que se fue llenando de vehículos debido al desarrollo del turismo a lo largo del siglo. El proyecto de demolición del dique combina imperativos patrimoniales, ecológicos y estéticos: devolverle al lugar su coherencia renovando su enfoque, mejorando al tiempo su acceso. Desde el principio, el proyecto se acompaña de la reubicación de los aparcamientos lejos de la roca, a fin de racionalizar el flujo de visitantes preservando al mismo tiempo la vista del Monte. Los paisajistas Pascale Hannetel y Alfred Peter crearon 4.200 plazas de aparcamiento a más de un kilómetro de distancia, en una zona cuyos humedales garantizan el hábitat de todo un ecosistema, asegurando al mismo tiempo ingresos vitales para el mantenimiento y el dinamismo del sitio.
Antiguos aparcamientos al pie del Monte antes de las obras.
Vista panorámica de los nuevos aparcamientos.